تضافرت أسعار الوقود المرتفعة واضطرابات الشحن لتؤدي إلى ارتفاع أسعار سمك التونة الوثابة على مستوى العالم

وقد تضاعفت تكاليف الوقود، مما أدى إلى الضغط على اقتصاديات صيد الأسماك.

منذ اندلاع الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران، تغير هيكل تكلفة صناعة التونة العالمية بشكل كبير. وتشير التقارير إلى أن أسعار زيت الغاز البحري في أفريقيا والشرق الأوسط تضاعفت تقريباً عن مستوياتها السابقة. يمثل الوقود عادةً ما بين 20% إلى 30% من تكاليف تشغيل سفن الصيد بالشباك الكيسية. وبأسعار الوقود الحالية، وللحفاظ على هيكل التكلفة الحالي، تحتاج سفن الصيد إلى زيادة سعر بيع الأسماك بحوالي 400 يورو للطن. صرح مسؤول تنفيذي من شركة صيد تعمل في المياه القريبة من إفريقيا أن أسعار الوقود الحالية قد تسببت بالفعل في خسارة معظم الأسطول. إذا كان من المتوقع حدوث خسائر في البحر، فمن الطبيعي أن يعيد مالكو السفن النظر في ما إذا كانوا سيواصلون عملياتهم أم لا. بدأت ضغوط التكلفة في التأثير على سلوك السوق. وتقوم بعض الأساطيل الآسيوية بتعليق المبيعات أو تخفيض عروض الأسعار، في انتظار ارتفاع الأسعار.

الوضع في البحر الأحمر يعطل النظام اللوجستي

كما تؤدي المشكلات اللوجستية إلى تفاقم حالة عدم اليقين في سوق المواد الخام. أدى تزايد المخاطر الأمنية في منطقة البحر الأحمر إلى زيادة مخاطر النقل عبر قناة السويس، مما أجبر بعض السفن على الالتفاف عبر طريق رأس الرجاء الصالح، مما أدى إلى إطالة وقت النقل بشكل كبير وزيادة التكاليف. ارتفعت أسعار شحن الحاويات المبردة من آسيا إلى الشرق الأوسط بشكل ملحوظ. قامت بعض شركات الشحن برفع الرسوم الإضافية وتشديد تخصيص المساحة، مما أدى إلى زيادة عدم اليقين بالنسبة لأصحاب البضائع عند حجز المساحة. وذكر أحد التجار أنه حتى مع الحجوزات الناجحة، لا تستطيع شركات الشحن ضمان أوقات محددة للمغادرة أو الوصول.